개발사 Fengate가 토론토 다운타운 Bathurst Street와 Spadina Avenue 사이 GO 회랑 북측 14에이커 부지에 8개 타워·약 700만 평방피트 규모의 복합용도 신도시 ‘Toronto Rail Yards’ 계획을 공개했습니다. 주거 4,000세대를 포함하며, 미래 Spadina-Front GO 역과 직결됩니다.
토론토 다운타운의 마지막 대형 부지 중 하나인 Union Station 철도 회랑이 다시 화두에 올랐습니다. 뉴욕 허드슨 야드, 시카고 밀레니엄 파크, 파리 리브 고슈는 모두 활성 철도 노선 위에 지어졌습니다. 토론토에도 이번에 새 계획이 등장했고, 이번에는 단독 공원이 아니라 새 복합 동네로 짓는다는 점이 차이입니다.
이 회랑 상공을 어떻게 쓸지는 여러 해 동안 논의돼 왔습니다. 2016년 John Tory 전 토론토 시장은 17억 달러 규모의 21에이커 녹지 공간 ‘Rail Deck Park’를 제안한 적이 있습니다. 이번에는 수년간의 계획과 조율을 거쳐 개발사 Fengate가 새 비전을 들고 나왔습니다.
토론토 철도 회랑 위 메가 개발 또 변신, 8개 타워에 주택 4,000세대
다운타운 한복판에 들어서는 데크 위 동네
Union Station 철도 회랑의 북측, Bathurst와 Spadina 사이 약 14에이커 부지에는 4,000세대 주거, 오피스, 5만 평방피트 소매, 보육시설 2개, 대형 공공 녹지가 들어섭니다. 동네 중심에는 큰 광장이 자리합니다. 전체 개발 규모는 8개 타워(오피스 1·주거 7)로 약 700만 평방피트에 이르며, 모두 철도 회랑 위 6에이커 데크 위에 놓입니다.
Fengate에 따르면 규모가 크기 때문에 단독 개발이 아니라 ‘완전한 동네’로 기능할 수 있습니다. Fengate의 개발 부사장 Jordana Ross는 “이번 프로젝트는 우리에게 토론토 다운타운 한복판의 진정한 변혁적 프로젝트”라고 말했습니다. 보행성을 전면에 두고 설계됐으며 주차장이 전혀 없습니다. Toronto Rail Yards는 교통 중심형 동네로 설계돼 회랑 아래로 들어설 미래의 Spadina-Front GO 역과 직결됩니다. Union Station에서 한 정거장 거리이고, 금융가와 디스틸러리 디스트릭트까지는 도보권입니다.
주거는 다양한 인구 구성을 받을 수 있도록 가구 크기가 다양하게 구성됩니다. Ross에 따르면 현재 약 27%는 2~3베드룸 유닛으로 가족 단위 수요를 겨냥했고, 최종 유닛 믹스는 사업 진행에 따라 다듬어질 예정입니다.
보행성과 공공 영역, 그리고 토론토다움 강조
공공 영역도 중심에 놓였습니다. Front Street에서 데크 위로 올라가는 조경 연결로가 핵심 요소로 제시됐고, Ross는 이 개선이 “지금은 인도조차 없는 Front Street의 한 구간을 극적으로 바꿀 수 있다”고 설명했습니다. “현재는 사실상 차량 통과 통로에 가깝다”는 진단입니다.
뉴욕 허드슨 야드와의 비교는 피하기 어렵지만, Fengate는 이 프로젝트가 토론토 고유의 맥락 위에서 만들어졌다는 점을 강조합니다. Ross는 “우리는 이 프로젝트가 토론토에서 태어난 프로젝트라는 점이 정말 자랑스럽다”며 Metrolinx와의 조율 복잡성을 함께 언급했습니다. 이번 비전은 회랑 위를 덮는 과거 안보다 더 집중도가 높습니다. 활성 철도 노선 위 일부 구간은 향후 GO Expansion 인프라 수용과 Metrolinx의 Spadina-Front GO 역 계획 진척을 위해 미개발 상태로 남겼습니다.
개발이 제안대로 진행될 경우 경제적 효과도 큽니다. 자료 추정으로는 건설 단계 일자리 약 4,600개, 노동 소득 약 15억 달러가 발생할 수 있습니다.
Toronto Rail Yards는 토론토 다운타운에서 거의 마지막 남은 대형 미개발 회랑을 ‘공원 단독’이 아니라 ‘주거·일·문화가 함께 있는 동네’로 바꾸려는 시도입니다. 보행 중심에 주차장 0, 미래 GO 역 직결이라는 설계는 다운타운 출퇴근 인구와 단축된 통근을 원하는 매수자에게 의미가 큽니다.
향후 전망
4,000세대 공급은 토론토 시 차원의 주택 부족 해소에도 적지 않은 의미를 가집니다. 다만 데크 구조와 철도 위 건설이라는 기술적 복잡성, Metrolinx와의 조율, 시 차원의 인허가 절차를 모두 통과해야 하기 때문에 실제 분양과 입주까지는 상당한 시간이 걸릴 가능성이 큽니다.
한인 매수자에게는 첫 분양 시점과 가격, 그리고 2~3베드룸 비중이 어떻게 확정되는지가 주목할 부분입니다. Union Station 한 정거장 거리, 금융가·디스틸러리 도보권이라는 입지는 캐나다 임차 수요와 자녀 학군·통근을 함께 고려하는 가족 매수자 모두에게 매력적인 조합이 될 수 있습니다.
원문: Storeys
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